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Gli ho preferito Yamaha fino all'uscita e al cambio da V2 a V4. Ma come ho già detto la Panigale V4 è fenomenale, c'e da dire però che rispetto alla concorrenza costa 4/5 mila euro in più
Parliamo di moto che qualunque scegli cadi in piedi credo sia una questione di gusti, a me piacciono le Triumph e alcune KTM (in generale non mi piacciono molto le naked di nessun produttore).Ma diversamente dalle auto le moto difficilmente sono brutte o sono chiuovi inguidabili tipo una c3...Comunque volevo un parere tecnico da parte tua su questo (in realtà aspettavo i risultati del test da tempo).
Uà perdonami me ne sono accorto solo adesso Parlando del video non saprei, non c'è nessuna immagine che dimostra ciò che dice quel grafico, è tutto basato sulle sue chiacchiere ma di prove tangibili zero. Tra l'altro parla di un risparmio di 2litri per 100km, quindi se come nel mio caso fai 1000km al mese o poco meno risparmi 20euro, che non mi cambierebbe la vita
Si ovvio non vi sono correlazioni a studi del grafico e ci sono solo le sue chiacchiere (il tizio era il mio meccanico di fiducia a Melegnano, caro come il fuoco ma competente), più che il risparmio a km credo si importante la pulizia del motore che ovviamente si tramuta in risparmio superiore ai 20 dei 1000km (io alla settimana ne posso fare anche più, nel periodo pre corona oggi viaggio sui 300).Pur non fregandomene del risparmio ( tanto il carburante lo paga il mio masto ).Però la manutenzione si.Ti chiedo più specificatamente se fosse vero ciò che dice lui sarebbe meglio di un impianto a gas?
E ma stiamo sempre la anche per la questione manutenzione Mi parla di combustione migliorata su un 1.9 diesel che ha fatto 120.000km e qualche migliaio di km con quel kit ad idrogeno montato. Innanzitutto per darmi dimostrazione dell'effetiva efficacia di quel kit non me lo puoi montare su un motore sporco ed usurato ma dovresti fare un raffronto su due motori uguali che poi smonterai e fai vedere la differenza.Ti dico la verità, non ho mai visto un motore con impianto a gas smontato perchè non li trattiamo, ti posso dire però di quelli a metano e diesel, dove naturalmente quello a metano è sicuramente più pulito e meno corroso nelle bielle, pistoni e necessitano di una levigazione al banco meno marcata
Si so bene che i motori metano soprattutto turbo sono molto meno sporchi di un comune diesel/benzina.Sul resto mi fa piacere aver letto il tuo parere.Tu tratti pezzi di ricambio quindi sicuramente hai una visione migliore.
Topic: trasformazione autovetture ad alimentazione esclusiva GPL/metano (Letto 30540 volte)
