ma in Champions tolte 4-5 squadre il resto sta lì
poi dipende da tanti fattori che incidono sul percorso
in primis il culo…

Eh ma tra quelle 4-5 ci sono una tedesca, una spagnola e un paio di inglesi, nessuna italiana.

Vorrei comprare un auto. Non ora verso l`autunno.

Mi intrigano i motori ibridi, come funzionano effettivamente? Ero attratto dal 1.6 301 cv della DS7 del 2020. In citta` funziona elettrico giusto? Come andrebbe poi termico?

I 301 cv sarebbo sempre disponibili?

Carvago e` affidabile?

Riassuntone, eviterei come la peste i motori pegaout a benzina soprattutto il putrido pure tech con cinghia a bagno d' olio.
L' ibrido...in questo caso si parla di plugin dove la batteria si ricarica con la presa di corrente.
I 301 CV sono di picco massimo, no non sono disponibili tutti e subito, ma è relativo, generalmente il motore elettrico fornisce coppia istantaneamente e tutta, quindi se hai per dire 400nm te li mette a disposizione immediatamente.
La quasquai è un ibrido di tipo full in serie (lo usa pur Honda), in pratica il motore a benzina funge da generatore per quello elettrico (Nissan non prevede una frizione per passare in modalità ibrido parallelo dove viene data motricità dal motore termico, Honda si).
I motori sono tutt'altro che mini visto che sono dei 1.5 a benzina,   quadricilndrici turbo.
Nissan sfrutta bene la struttura (che è presente anche per le "sorelle" Renault), ma è meno parca del sistema Honda, però Nissan può fregiarsi della guida One pedal.
Toyota, Hyundai e generalmente le alte full Hybrid usano un ibrido parallelo termico e batteria.
I consumi delle Lexus/Toyota sono imbattibili nei cicli  urbano/statale.
Un po' come praticamente tutte queste macchine, non è difficile fare i 20 a litro ma una Yaris/Yaris cross può toccare i 26/28 se usata correttamente.
Quindi non bevono, certo se tiri in autostrada a 200 all' ora complice un peso maggiore consumano, ma pure un diesel consuma in quel contesto.
Diciamo che le ibride soffrono un po' in autostrada per il peso in più e il fatto che non si possa ricaricare frenando.
Ma generalmente hanno consumi paragonabili se non migliori delle sorelle a benzina (il diesel è un altro discorso).
MG non costa molto per quello che è il mondo termico, tra poco lanceranno un full Hybrid di segmento B a 25.000 euro versione full optional che con gli incentivi arriva a 16.500.
La macchina è parca, veloce, abbastanza maneggevole e soprattutto ben costruita.
Così come le altre sia elettriche che benzina.
A tal proposito di ZS ne vedo in giro sono carine e dentro superiori a molte ( compresa la mia jeep), le ZS possono essere gasate con BRC.
Costo 22.000 euro per un suv di segmento C.

E ne abbiamo vinta una sola, con la Roma, la più infima. Perse tutte poi

Ci arriviamo o per la competizione inferiore, la Conference, o per percorsi più o meno facili (Inter l anno scorso, la roma, l’Atalanta ha dovuto superare il Liverpool e ci sta)

perse si ma c’era tutta questa differenza?

l'Inter l’anno scorso aveva avuto diverse occasioni per pareggiarla col city
la Roma è stata derubata dall’arbitraggio
la Fiorentina si è suicidata nel secondo tempo grazie al solito atteggiamento da talebano di italiano

vediamo Atalanta e Fiorentina che faranno quest’anno

ma ripeto i risultati sono tutto tranne che di un campionato in declino…

Ancora 'sti furti, avevamo Koulibaly, Jorginho, Hamsik e Mertens in panchina

Era irregolarissimo il gol del dnipro

la serie A ha superato la liga nel ranking uefa ed è seconda adesso
risultato che mancava dal 2006
inoltre nelle ultime 6 finali tra cl el e conference 5 hanno visto la presenza di una squadra italiana
che diventano 6 su 9 allargandosi agli ultimi tre anni

però qua dentro dicono che la serie A è un campionato in declino e le squadre italiane sono la serie C d’Europa…

E ne abbiamo vinta una sola, con la Roma, la più infima. Perse tutte poi

Ci arriviamo o per la competizione inferiore, la Conference, o per percorsi più o meno facili (Inter l anno scorso, la roma, l’Atalanta ha dovuto superare il Liverpool e ci sta)