io mi riferivo piuttosto a quei giri fatti senza SC, con Sutil fuori e la gru a recuperare l'auto.

ah ecco questa cosa qui volevo sapere
non avendo visto la corsa e leggendo in giro avevo letto varie versioni
a questo punto le responsabilità sono evidenti perché la curva 7 è una curva cieca da fare in piena accelerazione dove anche in situazioni di asciutto non è impossibile perdere il controllo della vettura figurarsi sul bagnato
il non aver mandato in pista la sc è stata davvero una scelta criminale

in ogni caso suzuka sarà anche un gp bello e interessante dal punto di vista tecnico ma come sicurezza è proprio pericolosissimo
proprio dall'altro lato del punto dove è successo l'incidente di bianchi c'è la chicane dove morì kato qualche anno fa e da allora la gp non messo più piede su quel circuito
probabile che dopo questo gp a suzuka non correranno più e il gp del giappone avrà altra sede (d'altronde ci hanno fatto anche molti lavori ma alla fine il circuito resta sempre abbastanza pericoloso)

tornando a lauda invece una cosa che eviterei è intervistare ex piloti che hanno corso fino agli anni 80 in queste circostanze perché molti ti fanno sempre pesare le differenze in termini di sicurezza che c'è tra la loro f1 e quella attuale e quindi tendono spesso a sottovalutare il problema (e sotto sotto non avrebbero nemmeno torto perché ai loro tempi i piloti erano davvero trattati come carne da macello però poi si finisce col fare degli autogol che sarebbe meglio evitare in certe circostanze)
ai tempi di lauda ad esempio le sc nemmeno esistevano e i commissari dovevano liberare la pista nello stesso momento in cui correvano i piloti
per rendere l'idea l'incidente che portò alla morte pryce e un commissario nel 1977 a kyalami di cui c'è anche un video su youtube
dinamica terribile