Quello è molto frutto di regolamento e moto attuali.
Forti o meno certe cose oggi non si possono fare, lato regolamento ai tempi rossi superava Stoner tagliando una curva oggi ti penalizzano se tocchi il verde, anche volendo fare qualcosa di simile non si potrebbe.
Idem lato tecnico con elettronica e aerodinamica certe cose non si fanno più.

Poi ripeto un discorso già fatto sono semplicemente cambiati i tempi sono importanti anche cose diverse, preparazione fisica maggiore, importanza maggiore di preparazione della moto, gomme con range di funzionamento molto più stretti. Tutta roba "noiosa" ma non "facile"
I distacchi enormi erano anche frutto del fatto che c'erano 4 noto buone di numero oggi sono sempre molte di più ( le 8 ducati e a turno le altre europee, quasi mai le nippo)
Ma la peggiore moto di oggi rispetto alla prima è più competitiva rispetto a una metà classifica di un decennio fa.
Perché le case non hanno più test infiniti e non possono "sprecare" I giri di gara.

A parte che i distacchi inesistenti erano da leggere INSIEME alle abilità poco entusiasmanti 1 vs 1... E questi non si danno battaglia pur avendo più possibilità, a prescindere dall'elettronica, ma l'hai già ripetuto allo spasimo e non sono d'accordo, oltre al fatto che un sorpasso come l'Argentina con Marquez era legale, resterebbe legale, e indovina chi l'ha fatto?
Nel 2013 andò in maniera molto simile, ma con attori invertiti, proprio al Cavatappi, e non successe nulla. Oggi l'unico che penserebbe ad una manovra del genere nel parterre ci vede sfuocato e non ha più una spalla.
E ti hanno anche già risposto che i "semi-monomarca" non sono una novità, eppure chi ha spezzato l'egemonia Honda è stato proprio colui che avrebbe potuto vincerci Mondiali fino alla pensione.
E ti ho anche già detto che per me le prestazioni di Pedrosa che fa quello che vuole quella volta l'anno che prova e corre pure sono un'altra prova a sostegno.
Insomma, non affrontiamo un discorso trito e ritrito , tanto lo sai che (rispettosamente ) per me non sei convincente