ALFA ROMEO GIULIA
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Topic: ALFA ROMEO GIULIA  (Letto 5000 volte)

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Online Angeltool78

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« Risposta #30 il: Aprile 29, 2016, 11:53:27 am »
La giulia mi piace molto e ci faro' molto probabilmente un pensierino , ma ammetto che dal punto di vista stilistico mi aspettavo un po' di più'. Il frontale della mia 159 sinceramente mi ispira molto di più'. Per il resto promette bene sia per il livello della costruzione (tanto allumino), che quindi riduce molto peso, consumi e torsione, che per il livello degli optional visto che sembra offrire più' delle concorrenti.
Ad ogni modo, sicuramente meno noiosa delle concorrenti teutoniche.
Cold silence has a tendency to atrophy any sense of compassion..

    Offline Don Ciccio Savastano

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    « Risposta #31 il: Aprile 30, 2016, 12:19:18 pm »
    GIULIA LISTINO PREZZI UFFICIALE
    L'Alfa Romeo ha comunicato i prezzi della nuova Giulia che sarà ordinabile da martedì 3 maggio. Nella fase di lancio sono disponibili 2 motori turbodiesel 2.2 da 150 CV e 180 CV e un solo benzina, quello della versione supersportiva Quadrifoglio, 2.9 V6 da 510 CV con cambio manuale a 6 marce. Per tutte le versioni può essere richiesto il cambio automatico a 8 rapporti (la Quadrifoglio da giugno). Trazione esclusivamente posteriore, per ora.
    Cinque allestimenti, 9 pack
    I prezzi partono da 35.500 euro per la Giulia 2.2 Diesel MT6 150 CV, che salgono a 38.000 per la versione Super, 37.300 euro per la versione Business Launch Edition. Dal listino degli optional si possono scegliere i Pack: per la Giulia, il Driver Assistance (1.000 euro, 500 per la Super), il Driver Assistance Plus (1.500 euro, 1000 per la Super), il Lighting (1.200 euro), il Convenience (500 euro), il Sound Theatre (600 euro), il Climate Upgrade (250 euro).
    Dotazioni dell'entry level
    Tra le dotazioni standard dell'entry-level "Giulia" spiccano i sistemi di sicurezza attiva quali il Forward Collision Warning (FCW) con Autonomous Emergency Brake (AEB) e riconoscimento pedone, il sistema frenante IBS (Integrated Brake System), il Lane Departure Warning (LDW) e il cruise control. E ancora cerchi in lega da 16'', climatizzazione bi-zona, sistema Alfa DNA e sistema infotainment Alfa Connect 6,5". La versione Super aggiunge caratterizzazioni interne ed esterne esclusive quali sedili con rivestimenti in pelle e tessuto, sensori di parcheggio posteriori,cerchi in lega da 17" e sistema infotainment Alfa TM Connect 6,5" RadioNav DAB che include il navigatore.
    Cambio automatico a 2.500 euro
    Varia la scelta dei Pack nelle versioni Business. Il Pack Sport e il Driver Assistance sono di serie sulla Business Sport e sulla Business Sport Lunch Edition, il Convenience soltanto sulla seconda. L'Alfa Romeo Giulia con cambio automatico a 8 rapporti costa 38.000 euro, 40.500 euro (Super) e 39.500 euro (Business).
    40.500 euro per la Diesel 180 CV
    La Giulia 2.2 Diesel MT6 180 CV parte da 40.500 euro nella versione Super, 42.500 euro la Business Sport. La 2.2 180 CV cambio automatico va dai 43.000 euro ai 44.500 per la Business Sport Launch Edition. Su quest'ultima sono di serie il Pack Sport (non lo Sport Plus, che costa 1.700 euro), il Driver Assistance, il Convenience.
    A benzina c'è solo la Quadrifoglio (per ora)
    L'unica versione a benzina disponibile al lancio – e questa è un'altra notizia - è la Giulia Quadrifoglio, la prima a essere svelata l'anno scorso in forma di concept. La 2.9T V6 MT 510 CV costa 79.000 euro e ha di serie il Pack Driver Assistance Plus (che comprende sistemi di sicurezza e tecnologici: telecamera posteriore di parcheggio, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e Blind Spot Monitoring), il Lighting, il Climate Upgrade, si paga a parte 500 euro il Pack Convenience Quadrifoglio.
    Di serie sedili in Alcantara
    Di serie sulla Quadrifoglio sedili sportivi rivestiti in pelle ed Alcantara, volante sportivo con tasto d'accensione rosso, gli inserti in fibra di carbonio per interni e appendici aerodinamiche esterne, una dotazione di comfort e sicurezza che comprende anche la tecnologia BSM (Blind Spot Monitoring) e la telecamera posteriore oltre a fari Bi-Xenon con tecnologia AFS. Spiccano inoltre contenuti tecnici sviluppati appositamente per massimizzarne le prestazioni dinamiche: il sistema Active Aero Splitter, l'impianto frenante dedicato, il selettore DNA Pro con modalità Race che dialoga con il sistema CDC (Chassis Domain Control) e il Torque Vectoring.
    Destinata alle flotte
    Per le flotte e i professionisti sono stati concepiti per Gulia due specifici allestimenti: Business e Business Sport. Il primo offre di serie cerchi in lega da 16", navigatore satellitare con schermo da 6,5", sensori di parcheggio posteriori e specchietti elettrici. Sulla versione Business Sport i cerchi sono da 17", i sedili in pelle e tessuto, il volante sportivo in pelle. Sportiva anche la pedaliera, con batticalcagno in alluminio, e dettagli esterni come le pinze dei freni nere. Di serie anche proiettori Bi-Xenon con modulo a 25W e sensori di parcheggio anteriori e posteriori, con telecamera posteriore.

    QUANDO LA TECNOLOGIA E' ARTE

      Offline DanceOfDeath

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      « Risposta #32 il: Aprile 30, 2016, 12:25:31 pm »
      Maronn 35000 € il modello base  :asd:

        Offline Torexx

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        « Risposta #33 il: Aprile 30, 2016, 13:35:15 pm »
        Per quei soldi mi vado a comprare sempre e 1000 volte la bmw serie 3 o l'audi a4



          Online Angeltool78

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          « Risposta #34 il: Aprile 30, 2016, 13:53:10 pm »
          Per quei soldi mi vado a comprare sempre e 1000 volte la bmw serie 3 o l'audi a4

          vacanti e senza ruote pero',
          mio nipote 42000 li ha pagati per il serie 1 da 184 cv :doh:
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            Online Quentin

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            « Risposta #35 il: Aprile 30, 2016, 13:56:54 pm »
            Per quei soldi mi vado a comprare sempre e 1000 volte la bmw serie 3 o l'audi a4
            Bravo, cominci a capire qualcosa della vita :ok: :look:

              



              Offline Camiseta Azul

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              « Risposta #36 il: Aprile 30, 2016, 14:00:48 pm »
              1000 volte un A3 2.0 140cv ben accessoriata con quei 35mila


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                Offline Torexx

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                « Risposta #37 il: Aprile 30, 2016, 18:35:43 pm »
                vacanti e senza ruote pero',
                mio nipote 42000 li ha pagati per il serie 1 da 184 cv :doh:

                Ho fatto la configurazione con tutti gli optional che mi piacevano:
                Per la Bmw serie 3 viene a fare 51230 euro :look:
                per l'audi a4 54715 euro :look:

                Entrambi a diesel :look:




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                  « Risposta #38 il: Aprile 30, 2016, 19:36:44 pm »
                  Ho fatto la configurazione con tutti gli optional che mi piacevano:
                  Per la Bmw serie 3 viene a fare 51230 euro :look:
                  per l'audi a4 54715 euro :look:

                  Entrambi a diesel :look:

                  ecco appunto, senza contare poi i costi di gestione. Pezzi di ricambio e tagliandi.
                  Con questo non dico che l'alfa sia superiore, ma prima di scrivere "1000 volte meglio audi" ecc, bisogna valutare bene le cose . Capisco l'astio verso il gruppo fiat, ma non per questo bisogna diventare esterofili a priori.
                  Io guido un 159 Sportwagon ti, e mai al mondo la cambierei con una serie 3 (che trovo scarna e noiosa), o una A4 (da oramai quasi 10 anni sempre con la stessa linea e con costi ingiustificati).
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                    Online Nick Fury

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                    « Risposta #39 il: Aprile 30, 2016, 19:38:11 pm »
                    Quanti soldi

                      Offline Darth7

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                      « Risposta #40 il: Aprile 30, 2016, 20:00:18 pm »
                      con quei soldi comprerei sempre una tedesca,altro livello proprio

                        Online Angeltool78

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                        « Risposta #41 il: Aprile 30, 2016, 20:57:35 pm »
                        con quei soldi comprerei sempre una tedesca,altro livello proprio

                        falso, con quei soldi puoi comprare una golf accessoriata o una pari categoria con i finestrini elettrici  :sisi:


                        Per una audi A4 di pari motorizzazione si parte da 37.600
                        Per una 318d, stessi cavalli della giulia, 34.500
                        Per una Mercedes C200 (136 cv), occorrono 36.500
                        il tutto da considerarsi come prezzo base, quindi questa differenza abissale a sfavore della giulia e' solo campata in aria. I gusti non si discutono, altrettanto l'oggettivita'.
                        « Ultima modifica: Maggio 01, 2016, 11:46:43 am da Angeltool78 »
                        Cold silence has a tendency to atrophy any sense of compassion..

                          Offline Torexx

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                          « Risposta #42 il: Maggio 01, 2016, 16:47:10 pm »
                          ma anche per la giulia sono prezzi base comunque :look:



                            Offline DanceOfDeath

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                            « Risposta #43 il: Maggio 01, 2016, 17:12:52 pm »
                            Io ho sempre guidato Alfa, ho tuttt'ora una Giulietta. Ribadisco però che finchè Alfa sarà controllata da Fiat non ne acquisterò più. Audi è di un altro pianeta sotto il punto di vista della qualità dei materiali e delle rifiniture, non scherziamo proprio  :look:

                              Offline Camiseta Azul

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                              « Risposta #44 il: Maggio 01, 2016, 17:26:32 pm »
                              Ma veramente c'è chi dice che Alfa sia livello Audi? Così, per sapere...


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