Fia Formula 1 2022: Campionato Mondiale

[chuck]

Lo scorso anno sono arrivati alla pari per alcune scelte scellerate del muretto, e perchè lottare per il quinto posto è uno sport diverso che lottare per il primo.

Cioè, per fare un paragone, quest'anno sto sguazzando a vedere Luigino uscire anche in Q1, ma stai pur certo che se avesse l'auto per lottare per la vittoria, sarebbe molto meno arrendevole anche nei confronti di Russell. Questo non significa che riuscirebbe sempre a stargli davanti, ma neanche dietro così spesso come capita e capiterà ancora.
O tornando indietro di qualche anno, il Vettel ultimo anno RB che le prendeva da Ricciardo, non era mica lo stesso che si è visto nei primi due in Ferrari. Semplicemente sapeva di non poter vincere (dopo 4 mondiali di fila) e gliel'ha data su.

[Cavalier SPicci]

SPicci alcune considerazioni e risposte alle tue considerazioni:

il circuito in effetti fa schifo, ma è in America. Liberty Media è americana. Mi sa che ne vedremo anche 3 o 4 così nei prossimi anni.


Su Sainz sfondi una porta aperta. Non l'ho mai ritenuto un campione, ed infatti non mi stupiscono le ultime prestazioni, che sono anche legate alla pressione di aver cominciato a capire che Leclerc è tutt'altro livello rispetto a lui. E lo sanno anche in Ferrari, altrimenti non lo avrebbero rinnovato per altri due anni se avessero pensato che poteva dare veramente fastidio a Charles. Però tra le seconde guide non è così scarso, e come già dissi, come collaudatore ha un suo perchè.



Villeneuve jr già dal 2021 annunciò che non avrebbe più seguito la F1 con Sky. E infatti dallo scorso anno per qualche gara chiamarono Rosberg.



Gasly è un altro Sainz



Mick Schumacher non sarà mai il padre, e questo si sapeva già. Se non avesse quel cognome non sarebbe arrivato in F1, soprattutto non così presto. La stessa vittoria in F2, per chi ha seguito quel campionato, è arrivata in stile Mir 2020 in motogp.


E veniamo alla questione più grave, la tua diffamazione nei miei confronti circa Norris   
Norris lo ritenevo promettente. Poi dopo che lo scorso anno Habana ne tesseva le lodi in maniera sperticata e me lo ha fatto schifare, perchè pareva quasi che questo fosse un dieci volte campione del mondo e Leclerc uno scappato di casa, guardando meglio le sue prestazioni mi sono reso conto che è una pippa sopravvalutata. Secondo me ha il potenziale per diventare il nuovo Button. In pratica un signor nessuno che ha avuto il culo di guidare un'auto più veloce di tutte le altre di un secondo e di vincere un mondiale. Quindi no, so che la tua era una battuta anche abbastanza scontata, ma non tifo e non tiferò mai per quel coso. Ho esultato quando la McLaren gli ha fatto firmare un contratto fino al 2050 perchè così vuol dire che resterà lì e non verrà a rompere in altri lidi. 

Azz ma veramente mi hai risposto punto per punto?

Però ti sei dimenticato delle Williams

Non solo vi hanno distrutto la Barcaccia, ora vi alzeranno pure la coppetta in faccia... Forza Feyenoord

[Habana]

a sentire commenti su vari forum gp ieri più che miami gp è stato il miami dolphins gp
ross resta una scigura come presidente nfl ma a livello imprenditoriale chapeau
ha spinto per questo accordo pluriennale appositamente per aumentare il brand della sua squadra e del suo stadio in un periodo storico pessimo per la franchiga
stadio su cui ha investito oltre 400 mln per trasformarlo da stadio old style a gioiellino
c'è un video che spiega come ogni aspetto del weekend di f1 sia stato studiato proprio per far risaltare i dolphins dalla scelta dei loghi dei colori piuttosto che di tutti gli eventi connessi che sono americanate ma avevano un fine ben preciso
con la chiosa finale della premiazione poi da parte di dan marino ("la primissima scelta del primo draft della storia" ) che va proprio a marcare questo doppio filo
e il risultato è stato più che raggiunto visto che i dolphins nonostante un ventennio di mediocrità iniziato proprio dal ritiro di dan sono stati sotto i riflettori per una settimana negli usa dal post draft di giovedi scorso

mi verrebbe da dire sul piano imprenditoriale tale e quale ad un altro presidente di nostra conoscenza...

[GIANPAOLO]

a sentire commenti su vari forum gp ieri più che miami gp è stato il miami dolphins gp
ross resta una scigura come presidente nfl ma a livello imprenditoriale chapeau
ha spinto per questo accordo pluriennale appositamente per aumentare il brand della sua squadra e del suo stadio in un periodo storico pessimo per la franchiga
stadio su cui ha investito oltre 400 mln per trasformarlo da stadio old style a gioiellino
c'è un video che spiega come ogni aspetto del weekend di f1 sia stato studiato proprio per far risaltare i dolphins dalla scelta dei loghi dei colori piuttosto che di tutti gli eventi connessi che sono americanate ma avevano un fine ben preciso
con la chiosa finale della premiazione poi da parte di dan marino ("la primissima scelta del primo draft della storia" ) che va proprio a marcare questo doppio filo
e il risultato è stato più che raggiunto visto che i dolphins nonostante un ventennio di mediocrità iniziato proprio dal ritiro di dan sono stati sotto i riflettori per una settimana negli usa dal post draft di giovedi scorso

mi verrebbe da dire sul piano imprenditoriale tale e quale ad un altro presidente di nostra conoscenza...

In Italia di presidente a scelta ne hai a bizzeffe, grazie a tutta una stampa compiacente.

E a proposito di presidenti e di stampa compiacente, in questo GP gli Elkan saranno comparsi una ventina di volte su Sky, cose che non hanno fatto nemmeno a Monza o Imola. Ho rischiato di vomitare più volte... e mi sarebbe dispiaciuto visto che avevo mangiato anche bene

[Habana]

https://www.formulapassion.it/opinioni/federico-albano/f1-analisi-telemetria-miami-redbull-velocita-punta-ferrari-verstappen-leclerc-miami-dati-616933.html

articolo molto interessante che evidenzia proprio i punti a favore della rbr nel circuito di ieri fossero paradossalmente non nei lunghi rettilinei bensì in quel tratto lentissimo dove conta tantissimo il grip meccanico (ed al di là dei dati telemetrici si vedeva proprio ad occhio che la ferrari di leclerc fosse molto più "appesantita" nei cambi di direzione rispetto alla rbr)
e la motivazione era nel degrado eccessivo all'anteriore della ferrari che generava sottosterzo già dopo pochi giri

la parte finale dell'articolo poi è più o meno quello che dicevamo ieri nel post gara

Dopo il Gran Premio d’Australia avevamo sottolineato come il comportamento di RedBull con le gomme fosse assimilabile ad una situazione di un’inerzia termica minore di Ferrari sulle coperture. Da lì è stato evidentemente fatto un grande lavoro da Newey e compagni per spostare il bilanciamento della RB18 verso l’avantreno, proteggere maggiormente gli pneumatici anteriori, ribaltando di fatto la situazione. A Miami è stata infatti RedBull ad avere l’inerzia termica maggiore, con una vettura in grado di mantenere gli pneumatici anteriori nella perfetta finestra di temperatura nonostante i lunghi rettilinei e non è un caso che la F1-75 andasse meglio appunto con le mescole più dure. L’attenzione maniacale su questo aspetto da parte degli ingegneri del team austriaco si è notata anche in alcuni team radio che abbiamo sentito tra il muretto e Verstappen durante la gara, in cui il muretto dava al pilota il dettaglio di quali fossero le curve dove rilevavano maggior scivolamento degli pneumatici anteriori e di come limitarlo il più possibile. Un focus assoluto sul tema, che evidentemente è stato il fulcro del lavoro post Melbourne per il team di Horner e compagni.
Ferrari si è trovata quindi a soffrire, con le gomme che funzionavano molto bene quando c’era il carico verticale a garantirne l’aderenza, ma che uscivano velocemente dalla finestra ottimale e nel tratto lento iniziavano a scivolare, provocando graining, sottosterzo e perdita ovvia di prestazione.
Questa è la chiave, a parere nostro, di lettura della situazione attuale. RedBull ha portato in pista aggiornamenti e pacchetti importanti, anche di rimodulazione della massa vettura, andando a trovare un bilanciamento perfetto e riuscendo a stabilizzare l’avantreno pur portando in pista un livello complessivo di carico aerodinamico inferiore a quello della Ferrari. I motivi per cui la F1-75 ha sofferto di questo problema nonostante il maggior carico possono essere noti solo a Maranello, e sono probabilmente imputabili ad una vettura che non ha trovato un assetto perfetto per la gara. In generale, guardando anche la gara di Imola, il problema è parso analogo ed è ormai evidente che il team italiano debba portare aggiornamenti in pista per ritrovare la leadership prestazionale. La filosofia di Binotto è stata chiara fin da subito: invece di aggiornamenti piccoli e continui si è scelto di ottimizzare il lavoro lavorando su maxi pacchetti, il primo dei quali arriverà nella gara più rappresentativa delle performance, e cioè il prossimo Gran Premio di Barcellona. Nel frattempo era necessario stringere i denti. Questo approccio ottimizza la gestione del budget cap e consente di concentrare la squadra su uno sviluppo complessivo efficiente che può portare balzi importanti. D’altra parte RedBull ha fatto un salto in avanti di circa mezzo secondo durante i test con il primo pacchetto, arrivando a circa 2 decimi da Ferrari. Durante questi primi cinque Gran Premi la F1-75 è rimasta la medesima e si trova ora circa 2 decimi indietro rispetto alla RB18 sul passo gara, per cui possiamo immaginare che nel complesso la vettura di Verstappen sia migliorata di circa 4 decimi dalla prima gara, che sommati ai 5 dei test fa quasi un secondo. La fiducia di Binotto nel pacchetto per Barcellona è stata abbastanza evidente e nulla vieta che la F1-75 possa fare passi in avanti altrettanto cospicui, motivo per cui non c’è alcuna ragione per dare al momento giudizi di merito. Sarà la classifica di fine anno a stabilire chi ha lavorato meglio, nel frattempo possiamo solo continuare a goderci una stagione che comunque riserva tante sorprese, incluso, perché no, il circuito di Miami che può essere stato eccentrico ed eccessivo attorno alla pista, ma che ha fornito una sfida tecnica e di guida assolutamente di livello e tanti spunti interessanti da analizzare.

[Habana]

unico appunto il calcolo dell'ultima parte in boldato è una stima ma poco veritiera perchè poi andrebbe anche quantificata la differenza tra i singoli gp in funzione delle caratteristiche del circuito (ad esempio se invece di un circuito veloce come miami ci fosse stato un circuito come montmelo perfetto per le caratteristiche della ferrari anche senza aggiornamenti non ci sarebbero mai stati due decimi a favore di rbr e non avremmo detto che il gap guadagnato con gli aggiornamenti equivale ad un secondo)

per il resto tutto perfetto
resta evidente comunque che questo eccesso di prudenza in casa ferrari è stata una roba immonda e che è costato un vantaggio tecnico acquisito in inverno e già dilapidato dopo 5 gare

[chuck]

https://twitter.com/Motorsport_FR/status/1525804512300212225?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1525804512300212225%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_c10&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.fanpage.it%2Fsport%2Fmotori%2Fleclerc-va-a-schiantarsi-con-la-ferrari-di-lauda-per-le-strade-di-monaco-posteriore-distrutto%2F


 




Ma onesto

[GIANPAOLO]

https://twitter.com/Motorsport_FR/status/1525804512300212225?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1525804512300212225%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_c10&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.fanpage.it%2Fsport%2Fmotori%2Fleclerc-va-a-schiantarsi-con-la-ferrari-di-lauda-per-le-strade-di-monaco-posteriore-distrutto%2F


 

Visti i precedenti già è stato fortunato che non si è incendiata l'auto

[chuck]

Visti i precedenti già è stato fortunato che non si è incendiata l'auto

Vabbè non esageriamo  L'ha appena appoggiata al muretto.

Comunque una cosa va detta, i piloti odierni, tutti, nessuno escluso,quelli che si potrebbero definire della "generazione Norris", le prenderebbero malamente da quelli che c'erano fino a 20-30 anni fa. La Playstation ha fatto anche danni da questo punto di vista. Lo stesso Marquez, negli anni scorsi ha sempre guidato in stile PS, e continua a farlo. Solo che prima gli andava bene e adesso no. Ma sto divagando

[GIANPAOLO]

Vabbè non esageriamo  L'ha appena appoggiata al muretto.

Comunque una cosa va detta, i piloti odierni, tutti, nessuno escluso,quelli che si potrebbero definire della "generazione Norris", le prenderebbero malamente da quelli che c'erano fino a 20-30 anni fa. La Playstation ha fatto anche danni da questo punto di vista. Lo stesso Marquez, negli anni scorsi ha sempre guidato in stile PS, e continua a farlo. Solo che prima gli andava bene e adesso no. Ma sto divagando

Playstation o meno, la F1 di Lauda e quella di oggi sono due sport diversi

Solo il cambio manuale a cloche, servosterzo e sospensioni sono tutto un altro mondo

P.S. ti sei perso la citazione

[chuck]

Playstation o meno, la F1 di Lauda e quella di oggi sono due sport diversi

Solo il cambio manuale a cloche, servosterzo e sospensioni sono tutto un altro mondo

P.S. ti sei perso la citazione

Assolutamente si a entrambe le cose che hai detto e che ho evidenziato.
Per quanto riguarda la prima sicuramente sono due sport diversi, ma resto del mio parere circa le conclusioni.
Per la seconda, se non me la spieghi non ci arriverò mai perchè oggi sono parecchio fuori (non che di solito non lo sia  )

[GIANPAOLO]

Assolutamente si a entrambe le cose che hai detto e che ho evidenziato.
Per quanto riguarda la prima sicuramente sono due sport diversi, ma resto del mio parere circa le conclusioni.
Per la seconda, se non me la spieghi non ci arriverò mai perchè oggi sono parecchio fuori (non che di solito non lo sia  )

[chuck]

Ah ok  Grazie  Io stavo pensando a qualche citazione di qualche forumista in qualche altro topic, magari legata a pappy 

[mtpgpp]

Vabbè non esageriamo  L'ha appena appoggiata al muretto.

Comunque una cosa va detta, i piloti odierni, tutti, nessuno escluso,quelli che si potrebbero definire della "generazione Norris", le prenderebbero malamente da quelli che c'erano fino a 20-30 anni fa. La Playstation ha fatto anche danni da questo punto di vista. Lo stesso Marquez, negli anni scorsi ha sempre guidato in stile PS, e continua a farlo. Solo che prima gli andava bene e adesso no. Ma sto divagando

È vero anche il contrario, oggi devi cambiare continuamente cose al volante mentre guidi, non tutti i vecchi sarebbero capaci.

Sono proprio cose diverse, prima il coraggio (o la pazzia) valeva quasi quanto la "classe"

[Habana]

"Nel 1931 vinse la gara a cronometro delle Tre Province guidando solo sterzo, freno e frizione mentre il meccanico regolava l’acceleratore tramite la cintura dei pantaloni passante attraverso il cofano."

 

altra gente dei folli senza se e senza ma