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Lolol c'hanno proprio la fobia per il sale a battipaglj look

Look

LOL problema verissimo e confermato comunque, anche se online dicono che il problema della ruggine sulle auto tedesche sta diminuendo molto grazie al riscaldamento globale.

Se si ha il diritto di recesso però why not, sempre meglio dare un'occhiatina sotto. Letto sempre online molti che vanno direttamente in Germania ad accattarsele. Certo il processo di importazione e immatricolazione è costoso e può fare essere anche discretamente lungo.

Vile ma io vedo 2 tipi di Yaris: una piccola ed una grande quasi quanto un Suv. Tu quale hai preso?

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[chughino]

LookVile ma io vedo 2 tipi di Yaris: una piccola ed una grande quasi quanto un Suv. Tu quale hai preso?

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Si chiama Yaris Cross quella più grande.

[chughino]

Lolol c'hanno proprio la fobia per il sale a battipaglj look

Evidentemente in Cilento soffrono di pressione alta...

[la vile strada maestra]

LookVile ma io vedo 2 tipi di Yaris: una piccola ed una grande quasi quanto un Suv. Tu quale hai preso?

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La standard (Yaris), classe B, stesso colore di quella che mi dovrebbe arrivare tra non molto:



Quella che dici tu è la Yaris Cross:



È Bsuv/Crossover sviluppato con la stessa piattaforma della Yaris normale con cui condivide anche lo stesso motore, solo che è 20cm più lunga, assetto rialzato, un quintale in più e 4.000€ di listino in più. Auto senza il minimo senso logico, ma oramai questa è la moda del mercato.

[GIANPAOLO]

Lolol c'hanno proprio la fobia per il sale a battipaglj look

A Battipaglia "sale" è solo la terza persona singolare del presente indicativo

[GIANPAOLO]

Se andate in qualsiasi ristorante di Battipaglia e chiedete al cameriere "Sale", lui risponde "Chi?"

[jacksparrowraf]

Se andate in qualsiasi ristorante di Battipaglia e chiedete al cameriere "Sale", lui risponde "Chi?"

oppure
"si, quando finisco di lavorare" 

[chughino]

La standard (Yaris), classe B, stesso colore di quella che mi dovrebbe arrivare tra non molto:



Quella che dici tu è la Yaris Cross:



È Bsuv/Crossover sviluppato con la stessa piattaforma della Yaris normale con cui condivide anche lo stesso motore, solo che è 20cm più lunga, assetto rialzato, un quintale in più e 4.000€ di listino in più. Auto senza il minimo senso logico, ma oramai questa è la moda del mercato.

È più grande, non si sfonda ogni due buche, le gomme non si squarciano appena piove, ha più bagaglio, 4 persone ci stanno tranquillamente, ha più prestazioni della Yaris normale senza consumare chissà cosa in più (nella versione awd parliamo di un massimo facilmente  raggiungibile di 23km/l contro 25 della normale), si può avere trazione integrale.
Certo costa di più (la Yaris, qualsiasi modello non costa poco, anzi), ma di senso c'è ne ha.
Poi se uno stile è di moda avrà un senso?
Altrimenti alle case costruttrici non converrebbe, si ricava di più su uno schema classico che sullo studio di SUV crossover che spesso devono essere progettati quasi daccapo.
Poi ci sono i gusti e fortunatamente nessuno è uguale.
Mia opinione personale, quando provi una vettura più alta da terra, difficilmente torni in dietro, così come il cambio automatico.

[thedoc62]

È più grande, non si sfonda ogni due buche, le gomme non si squarciano appena piove, ha più bagaglio, 4 persone ci stanno tranquillamente, ha più prestazioni della Yaris normale senza consumare chissà cosa in più (nella versione awd parliamo di un massimo facilmente  raggiungibile di 23km/l contro 25 della normale), si può avere trazione integrale.
Certo costa di più (la Yaris, qualsiasi modello non costa poco, anzi), ma di senso c'è ne ha.
Poi se uno stile è di moda avrà un senso?
Altrimenti alle case costruttrici non conviene, si ricava di più su uno schema classico che sullo studio di SUV crossover che spesso devono essere progettati quasi daccapo.
Poi ci sono i gusti e fortunatamente nessuno è uguale.
Mia opinione personale, quando provi una vettura più alta da terra, difficilmente torni in dietro, così come il cambio automatico.

l'ultimo tuo rigo andrebbe messo d'obbligo a scuola guida
la seduta alta è un toccasana oltre a favorire la visuale ma il cambio automatico è qualcosa di epocale da cui non si tirna più indietro, tipo ruota tonda contro ruota quadrata

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È più grande, non si sfonda ogni due buche, le gomme non si squarciano appena piove, ha più bagaglio, 4 persone ci stanno tranquillamente, ha più prestazioni della Yaris normale senza consumare chissà cosa in più (nella versione awd parliamo di un massimo facilmente  raggiungibile di 23km/l contro 25 della normale), si può avere trazione integrale.
Certo costa di più (la Yaris, qualsiasi modello non costa poco, anzi), ma di senso c'è ne ha.
Poi se uno stile è di moda avrà un senso?
Altrimenti alle case costruttrici non conviene, si ricava di più su uno schema classico che sullo studio di SUV crossover che spesso devono essere progettati quasi daccapo.
Poi ci sono i gusti e fortunatamente nessuno è uguale.
Mia opinione personale, quando provi una vettura più alta da terra, difficilmente torni in dietro, così come il cambio automatico.

Se non sbaglio la versione cross costa sui 25 mila euro. Ad oggi a quel costo difficilmente trovi un semi sub o mi sbaglio?

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[chughino]

Se non sbaglio la versione cross costa sui 25 mila euro. Ad oggi a quel costo difficilmente trovi un semi sub o mi sbaglio?

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La base si sui 25k mentre un intermedia con colore a scelta 27.000 sono prezzi molto alti.
Ma almeno con una Yaris Cross già dalla base hai cerchi in lega, tutti gli adas, e l' ibrido.
A 25/27.000 non non ci sono SUV a quel prezzo allestiti in quella maniera ma soprattutto ibridi.
Se vuoi qualcosa a meno c'è la Dacia Sandero street way (che è una Sandero normale più alta di uno o 2 cm, totalmente inutile), o una versione base della Duster.
L' MG ZS, le DR e derivati.
Nessuna che fiscalmente ti dia i vantaggi di un ibrido, a parte la ZS nessuna come le Toyota con 6 anni di garanzia.
Ripeto che 27.000 Euro è un prezzo fuori di melone, ma nel mercato attuale è quasi ragionevole.

[thedoc62]

La base si sui 25k mentre un intermedia con colore a scelta 27.000 sono prezzi molto alti.
Ma almeno con una Yaris Cross già dalla base hai cerchi in lega, tutti gli adas, e l' ibrido.
A 25/27.000 non non ci sono SUV a quel prezzo allestiti in quella maniera ma soprattutto ibridi.
Se vuoi qualcosa a meno c'è la Dacia Sandero street way (che è una Sandero normale più alta di uno o 2 cm, totalmente inutile), o una versione base della Duster.
L' MG ZS, le DR e derivati.
Nessuna che fiscalmente ti dia i vantaggi di un ibrido, a parte la ZS nessuna come le Toyota con 6 anni di garanzia.
Ripeto che 27.000 Euro è un prezzo fuori di melone, ma nel mercato attuale è quasi ragionevole.

mi ci sono seduto in concessionaria un bel po' di tempo fa, era appena uscita
bella macchina come tutte le toyota ma meno capiente della C3 Aircross che avevo (e che diedi via x disperazione)
unico fatto che mi urta è la inesistente capienza dei bagagliai di quadi tutte queste ibride, e nel caso della Yaris Cross se prendi (a prezzo astronomico) la 4WD che ha un altro motore per le ruote posteriori diventa ancora meno capiente

[chughino]

l'ultimo tuo rigo andrebbe messo d'obbligo a scuola guida
la seduta alta è un toccasana oltre a favorire la visuale ma il cambio automatico è qualcosa di epocale da cui non si tirna più indietro, tipo ruota tonda contro ruota quadrata

Tra l'altro ormai anche sui cambi automatici di livello come un dsg di ultima generazione, la differenza di fruibilità, divertimento, robustezza, e consumi sono paragonabili al manuale.
Soprattutto se tieni presente che di manuali fatti per bene si contano sulle dita di una mano.
Le case che ne hanno di pregevoli sono:
Mazda, Honda, le giapponesi in generale (tranne Nissan sulle Word car che generalmente usa i merdosissimi cambi Francesi), Alfa sulla Giulia (ha uno ZF), le BMW, e Mercedes con ZF.
Per il resto una Panda manuale con quella specie di bastone da rabdomante cosa può offrire di più rispetto ad un automatico, anche fosse un CVT stile scooter?
Il rumore in alto ? Na Panda una Renault Clio?
Che fanno rumore ad ogni giro di ruota?
Noi europei soprattutto Italiani siamo piuttosto ridicoli su alcuni preconcetti.

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La base si sui 25k mentre un intermedia con colore a scelta 27.000 sono prezzi molto alti.
Ma almeno con una Yaris Cross già dalla base hai cerchi in lega, tutti gli adas, e l' ibrido.
A 25/27.000 non non ci sono SUV a quel prezzo allestiti in quella maniera ma soprattutto ibridi.
Se vuoi qualcosa a meno c'è la Dacia Sandero street way (che è una Sandero normale più alta di uno o 2 cm, totalmente inutile), o una versione base della Duster.
L' MG ZS, le DR e derivati.
Nessuna che fiscalmente ti dia i vantaggi di un ibrido, a parte la ZS nessuna come le Toyota con 6 anni di garanzia.
Ripeto che 27.000 Euro è un prezzo fuori di melone, ma nel mercato attuale è quasi ragionevole.

A proposito, cosa ne pensate della MG?

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[chughino]

mi ci sono seduto in concessionaria un bel po' di tempo fa, era appena uscita
bella macchina come tutte le toyota ma meno capiente della C3 Aircross che avevo (e che diedi via x disperazione)
unico fatto che mi urta è la inesistente capienza dei bagagliai di quadi tutte queste ibride, e nel caso della Yaris Cross se prendi (a prezzo astronomico) la 4WD che ha un altro motore per le ruote posteriori diventa ancora meno capiente

La C3 è meno cupeizzata della Yaris quindi ci sta sia un po' più spaziosa all' interno.
Per il bagagliaio, in realtà la cross fa meglio della aircross (la Yaris è una di quelle che ha il bagaglio più grande insieme alla TROC), in generale macchine da 4,20 metri hanno ormai bagagliai ridicoli, ma questo è anche dovuto alle scocche a deformazione programmata.